За спецоперацию заплатит каждый. Правительство вводит новый сбор для россиян, чтобы оплатить строительство отечественных самолетов. Кто и сколько будет платить?

30 октября 2026 г.

С нового года правительство планирует ввести дополнительный сбор с пассажиров, который войдет в стоимость авиабилетов. На этот шаг пошли, чтобы профинансировать масштабную программу строительства отечественных самолетов на замену Boeing и Airbus.

Размер сбора составит 500 рублей на внутренних рейсах и 1000 рублей — на международных.

”

«Разработкой сбора по поручению президента занимается Минпромторг. Мера направлена на компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации 258-ми отечественных самолетов, поставка которых предусмотрена «Комплексной программой по расширению производства воздушных судов», — отметили думском комитете по бюджету и налогам.

Амбициозная программа развития авиапрома, утвержденная в 2023-м году, требовала в 46 раз увеличить производство гражданских лайнеров и довести его до уровней, которых не было даже в позднем СССР.

По плану, уже в 2024-м году со стапелей авиазаводов должны были выйти 40 новых самолетов, в 2025-м — 80, а в текущем году — 120. К 2030-му году, согласно программе, авиакомпании должны были получить больше тысячи новых лайнеров. Среди них — 142-ве единицы импортозамещенных суперджетов, 270 единиц МС-21, 70 единиц Ил-114-300 и 115 единиц Ту-214. В реальности за четыре года авиакомпании не получили ни одного нового борта.

Как заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов, серийное производство МС-21 начнется только в следующем году. На 2027-й перенесены также сроки по суперджетам и Ил-114.

Серийное производство самолетов постоянно переносится, при этом дефицит воздушных судов вынуждает отечественные авиакомпании перераспределять имеющийся парк с внутренних направлений на более рентабельные международные, говорится в аналитическом отчете о состоянии отрасли, опубликованном Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта.

Дефицит самолетов признает и президент. Именно с этим он связывает подорожание авиаперевозок. Но в целом для для России это хорошо, считает Владимир Путин.

При этом лайнеры регулярно выходят из строя во время полетов. На текущей неделе стало известно как минимум о двух подобных случаях. Днем в четверг сигнал бедствия подал экипаж Суперджета, который летел из Еревана в Минеральные Воды. Покружив над Ереваном, лайнер вернулся в аэропорт вылета.

Как сообщили в Росавиации, решение об экстренном возврате было принято по технической причине. А 25-го октября на борту летевшего из Москвы в Архангельск Суперджета при заходе на посадку сработала пожарная сигнализация. Из-за санкций гражданская авиация в России стала крайне опасной, отмечают эксперты. По их словам, на фоне западных санкций Россию ждет упадок авиационной отрасли.

Как следствие, в стране увеличится число авиапроисшествий, считает профильный юрист Алексей Барановский. Что касается производства отечественных самолетов, то Владимир Путин настаивал, чтобы российские авиаконструкторы занялись этим как можно скорее. Но сделать этого так и не удалось. Одной из причин стал отъезд из страны профильных специалистов, к тому же всё производство “Ростех” перевел на военные рельсы, отмечают эксперты.

По их словам, большинство самолетов в стране сделаны зарубежными компаниями, которые после введения санкций не обслуживают эти судна. То есть чинить их становится всё труднее и дороже, а производить новые самолеты попросту нет рук и возможностей. Поможет ли в этом авиасбор, который будет включен в стоимость авиабилетов и направлен на оплату программы строительства отечественных самолетов, пока неизвестно.