Америке не помогли и себе навредили. Санкт-Петербург столкнулся с нехваткой дизеля после срочного вывоза топлива в США

3 ноября 2026 г.

Дизельная сделка Владимира Путина и Дональда Трампа, в рамках которой на американский и мировой рынок должно поступить более 2 млн тонн российского топлива, обернулась нехваткой «солярки» на северо-западе России.

В Санкт-Петербурге доступность дизеля на заправках резко снизилась: сейчас его можно приобрести менее чем на 40% АЗС. Таким образом, всего чуть больше, чем за неделю, дизель исчез почти с половины заправок. В результате дефицит дизтоплива вплотную приблизился к пикам топливного кризиса в конце июля. На частных станциях в Ленинградской области дизель начали выдавать с жестким лимитом — до 30–50 литров на машину. Перед АЗС в городе выстроились очереди.

”

«- Ребят, это трэш. В Питере реально ввели лимиты. На заправке дают всего по 50 л в одни руки. Нам что теперь пешком ходить?; — Вот заправка Teboil. И здесь единственный бензин, который есть, это сотый. А вот рядом заправка, это Роснефть. И там огромная очередь. То есть очереди за бензином, они снова вернулись в Петербурге. Вот там она очередь начинается, пока хвост мы видим. Ну вот она туда дальше идёт. А дизельное топливо, вообще нету. Это вот со вчерашнего дня мы хотели заправиться и нигде нет», — комментируют россияне.

В целом Россия производит в два раза больше дизеля, чем нужно внутреннему рынку. Однако атаки на НПЗ существенно сократили количество дизеля. Также, вероятно, экспорт в США был организован в спешке из балтийского порта Приморск, близкого к Санкт-Петербургу, вот и возникли «проблемы с логистикой», предполагают эксперты. Также дефицит дизеля возник в Свердловской области, где на некоторых АЗС появились ограничения, а на заправках «Татнефти» прекратили продажи полностью. 26 октября о «перебоях с дизтопливом» сообщал губернатор Тамбовской области Евгений Первышов. По данным оперштаба, дизель отсутствовал на 29 из 214 заправок региона. Не зря правительство продлило запрет на импорт дизеля, хотя и делает исключение для поставок в США, говорит экономист Игорь Липсиц.

”

«Очень характерно, что они с одной стороны рассказывают, что у них там решена проблема с дизелем, а с другой стороны, запрет на экспорт дизеля продлён. Вот он должен был сейчас завершиться в конце октября, они опять его продлили на 3 месяца до конца января. Если бы было всё так хорошо с топливом, то правительство бы, конечно, разрешило экспорт. Но, видимо, всё-таки на самом деле картина не такая радостная, как рассказывает правительство», — поясняет экономист.

Но самые большие неприятности у владельцев машин, работающих на дизеле, могут начаться в холодное время года, предупреждает эксперт по топливному рынку Михаил Крутихин.

”

«Но зима наступает, зима — это значит зимний дизель. То есть тот, который не будет замерзать. Во-первых, надо, чтобы он был, этот дизель, потому что мы видим, что если будут бить и выводить надолго из строя вот эти НПЗ, то дизеля может просто уже физически не хватить этих объемов. А второе, для того, чтобы сделать из обыкновенного дизтоплива зимнее, надо его разбавлять. Чем разбавляют? Это авиационным керосином. А керосина-то не хватает. Вот я вижу, нефтяные компании бегают и импортируют этот керосин, потому что спрос на для авиаперевозок очень большой, и его действительно не хватает. То есть вот я смотрю по всем каким-то направлениям, которые вижу впереди всё будет только обостряться», — говорит эксперт.

Таким образом, последние три недели, когда автомобилисты вздохнули спокойно и забыли об очередях на АЗС, оказались лишь короткой передышкой. Пока продолжаются атаки по НПЗ, топливный кризис будет только нарастать, предупреждают эксперты.