Питер тоже без бензина. В союзе промышленников и предпринимателей сообщили о падении мощностей всех российских НПЗ на треть
22 августа 2026 г.
Проблемы с бензином добрались и до Санкт-Петербурга: на части заправок из бензина остался только 92-й, а крупные сети снова ввели ограничения.
На АЗС «Газпромнефти» действует лимит в 60 литров в одни руки, на «Татнефти» ограничили продажу 92-го и 95-го бензина до 50 литров. Еще в начале августа подобных ограничений на петербургских заправках не было. Впервые масштаб проблемы фактически признал крупный бизнес. Президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин заявил, что мощности отечественных НПЗ после атак беспилотников сократились на 25-30 процентов. То есть речь идет уже не о некоторых поврежденных заводах, а почти о трети нефтеперерабатывающих мощностей страны, говорит эксперт нефтяного рынка Вадим Корнеев.
«Потеря 25-30 процентов мощностей НПЗ является очень серьезным показателем. Даже если часть установок можно относительно быстро восстановить, одновременно ремонтировать такое количество предприятий сложно. Возникает дефицит оборудования, специалистов и запасных частей. Поэтому проблема уже не решается простой переброской топлива из одного региона в другой.», — заявляет эксперт.
Это уже видно по географии дефицита. Еще недавно основные очереди фиксировали на юге России, затем они вернулись в Москву, а теперь ограничения снова появились в Петербурге. При этом атаки на нефтепереработку продолжаются. Накануне после удара по заводу «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» могла быть повреждена установка первичной переработки нефти. Почему при потере мощностей бензин начинает исчезать сразу в разных регионах, объясняет экономист Алексей Савельев.
«Российский топливный рынок очень большой, поэтому потеря нескольких заводов сначала компенсируется резервами и перераспределением поставок. Но когда одновременно выпадает четверть или даже треть мощностей, начинается эффект домино. Топливо перебрасывают туда, где ситуация наиболее критическая, и тогда дефицит появляется уже в другом регионе. Именно поэтому сегодня проблемы возникают то в Москве, то на юге, то в Петербурге.», — поясняет экономист.
И еще один риск, о котором заговорил сам Александр Шохин, это сельское хозяйство. Сейчас идет уборочная кампания, впереди осенние полевые работы, а значит, резко возрастает потребность в дизельном топливе. Если топливный кризис затянется еще на несколько недель, проблем может стать значительно больше, а их география станет шире, объясняет аграрный аналитик Михаил Орлов.
«Для сельского хозяйства важна не только цена топлива, но и его наличие именно в нужный момент. Уборочную нельзя перенести на месяц и дождаться, пока отремонтируют НПЗ. Если начнутся перебои с дизелем в аграрных регионах, хозяйствам придется либо переплачивать за поставки, либо сокращать объем работ. А дальше дополнительные расходы неизбежно попадут в себестоимость продуктов.», — отмечает аналитик.
В ночь на 22 августа дроны атаковали Новокуйбышевский НПЗ в Самарской области. Если динамика ударов сохранится и осенью, то, похоже, что главным вопросом будет не то, где завтра появится новая очередь за бензином, а то, сколько времени потребуется, чтобы вернуть выбывшие НПЗ в работу.