Какие регионы могут остаться без бензина? Правительство вводит потолки цен на топливо
29 августа 2026 г.
Кабмин работает над новым пакетом мер по контролю оборота и ценообразования топлива. Среди таких мер — установка потолков цен для каждого региона.
Определить так сказать “оптимальные” цены по регионам поручили Федеральной антимонопольной службе, Минэнерго и нефтяным компаниям. При этом действия правительства не увеличат запасы доступного топлива и лишь искусственно занизят цены в рознице, что не совсем безопасно, говорят эксперты. Ведь поставлять бензин и дизель в регионы по низким ценам будет просто экономически невыгодно. А значит, дефицит станет еще большим. То есть вместо реального решения проблемы, создается только видимость работы, говорит экономист Вячеслав Ширяев.
«Ну, конечно же, власть может ответить только ворохом административных мер, бумажек, шуршанием, значит, постановлений, подкомиссий и так далее. Но у меня только вопрос один. Профессор Преображенский, это уже озвучил: “кто на ком стоял”? Вот, вот у меня единственный вопрос. И при этом говорят, что всё в нормально с бензином. А вопрос, откуда берётся бензин? То есть откуда он? С неба падает? Ну, например, компания Лукойл, у неё четыре завода официально остановлены. Четыре, все все четыре! Ведь это только по одной компании Лукойл, одной из трёх. А что у Роснефти, а что у Газпромнефти?», — сообщает экономист
Правительство работает над новыми мерами по контролю цен на фоне второго витка топливного кризиса. По данным Росстата, цены на бензин за последнюю неделю в среднем выросли на 0,9%. Стоимость топлива изменилась в 55 регионах, сильнее всего в Дагестане — почти на 8% и Рязанской области — на 6%. Хотя по факту бензин дорожает еще более стремительно, говорят люди.
Ранее власти заявляли, что спасти Россию от топливного кризиса поможет импорт. Однако везти бензин из Индии, например, дорого. Ведь это цена перевозки на дальние расстояния, плюс страховка груза, в итоге такой бензин можно продавать минимум по 150 рублей за литр, а он еще и не самого высокого качества. Но и это не все. У России просто нет необходимого оборудования, чтобы принять огромные партии бензина, ведь она никогда не была импортером топлива, говорит эксперт нефтегазовой отрасли Михаил Крутихин.
«Не спасёт Россию импорт по нескольким причинам. Ну, во-первых, у России нет логистики, которая позволяла бы принимать большие объемы бензина и дизельного топлива. Вот порты, они заточены на то, чтобы туда подвозили нефть и нефтепродукты и экспортировали. А вот так, чтобы получить, скажем, какое-то судно, танкер с бензином и выгрузить этот бензин в железнодорожные составы, ну вот этого нет просто. Когда смотрим по объёмам, вот всего импорта. В общем, Казахстан, он пообещал что-то, он не даёт столько. Беларусь, ну это меньше одного нефтеперерабатывающего завода России, она может дать сколько-то. А кто ещё даст так, чтобы привезти и запитать страну? Так что импорт не спасает нисколько.», — поясняет эксперт.
Небольшие партии горючего позволяет принять портовая инфраструктура Мурманска, поэтому именно туда везут бензин из Индии и Марокко. Однако на этом все. У России есть богатая инфраструктура, чтобы самой экспортировать топливо, но не заводить импорт. Оставшиеся целыми и работающие НПЗ обеспечивают лишь 30% суточной потребности страны в топливе. И удары продолжаются. А значит, окончания топливного кризиса пока не видно.