Свет в конце тоннеля погас. Неутешительные прогнозы по бензину появились на фоне сообщений о полной остановке Волгоградского НПЗ

7 октября 2026 г.

Предприятие прекратило работу после массированной атаки беспилотников 2 октября.

Завод принадлежит «Лукойлу» и может перерабатывать около 16 млн тонн нефти в год. Это примерно 5% от общего объема нефтепереработки в России и выбывание такого НПЗ надолго — огромная потеря для всей отрасли, говорит эксперт по нефте-газовому рынку Аркадий Ярцев:

”

«Волгоградский НПЗ, у которого максимальный объём переработки — 16 млн тонн нефти в год, что составляет, ну, в общем-то, один из рекордов среди всех российских НПЗ. Он примерно третий, четвёртый, пятый в общей, так сказать, иерархии российских НПЗ. Тут смотря как считать. Ну, просто для понимания: Омский — лидер, 21 млн тонн нефти в год. Далее Киришский — почти столько же. Далее идёт Рязанский, примерно с 17 млн тонн. Ну и вот дальше идут уже, вот, например, Ярославский или Волгоградский, у которых от 15 до 16 млн тонн. Они делят примерно четвёртое-пятое места», — сообщает эксперт.

Волгоградский, как и многие другие НПЗ, бьют уже не в первый раз. Таких ударов было множество. Предпоследний случился в ночь на 15 сентября, то есть менее трех недель назад. Получается, завод не успел еще восстановиться, как его полностью добили, говорит специалист по энергетике Андрей Митрофанов:

”

«И тогда Волгоградский НПЗ работал примерно на 25% от своей номинальной мощности. Вот вдумайтесь: то есть он уже тогда работал всего лишь на четверть вот потенциала, и удар остановил и эти 25%. Ну а новый прилёт, похоже, полностью прикончил то, что пытались отремонтировать. Вот и в данном случае произошло такое вот добивание. Добивание предприятия, которое раньше было одним из топовых в России, а теперь делит жизнь между производством на 25% от потенциала и, соответственно, простоями. Причём простои, как можно понять, занимают в жизни Волгоградского НПЗ куда больше пространства, чем время, когда он генерирует хоть что-то», — отметил специалист.

Переработка нефти в России снижается рекордными темпами и можно сказать, что мы на пороге большой топливной катастрофы, считает экономист Вячеслав Ширяев.

”

«Ну, смотрите, я посчитал количество пораженных заводов. С начала сентября по начало октября, календарный месяц, Украина подожгла 12 заводов, атаковала так, что они горели. 12! Понятно, что где-то вынесена там одна установка важная, там где-то две, где-то просто емкостной парк поврежден. Но это та же самая динамика, которая есть всегда. Внимание, если вы 12 заводов разделите на 4 недели в месяце, вы увидите динамику три завода в неделю. Июнь, июль, август, сентябрь, в среднем три завода в неделю. Если дальше прилетает с интенсивностью пять заводов в неделю, не три. Три завода в неделю позволяют что-то подремонтировали, что-то тут купили по импорту, и как-то бодяжат бензин, в России бензина почти нет уже, это бодяга. Но как-то делаем вид, что мы справляемся, что у нас нет паралича. Вот пять заводов в неделю — это паралич», — прокомментировал происходящее экономист.

Причем, ситуацию не может спасти даже импорт из других стран. Например, в сентябре основным поставщиком топлива была Беларусь. Она экспортировала в Россию 205 тысяч тонн бензина и 246 тысяч тонн дизельного топлива. Однако это — лишь 6% от всей потребности рынка, говорят эксперты. И больше дать Беларусь не может.

А у России, в свою очередь, нехватка специального оборудования, которое может принимать огромные объемы бензина в портах. Ведь роль импортера, а не экспортера, крайне непривычна для страны.