Бензиновый кризис обвалил рейтинги. Уровень одобрения деятельности президента падает четвертую неделю подряд. Правительство готовится закупать топливо заграницей

18 июля 2026 г.

Таких проблем с бензином в стране не было со времен развала СССР. С каждым днем ситуация ухудшается — дефицит охватывает все больше регионов России. Чтобы заправиться, люди вынуждены стоять в очередях по 8 — 10 часов. Небывалый топливный кризис уже сказался на рейтинге президента и правительства. Уровень одобрения деятельности Владимира Путина снижается четвертую неделю подряд — такого не было даже осенью 2022 года, после объявления частичной мобилизации, анализирует цифры ВЦИОМ. Одна из главных причин падения рейтинга президента — дефицит бензина и высокие цены на продукты, говорит экономист Владислав Жуковский:

”

«Только за последние полтора месяца грузовые перевозки подорожали на 18-20%, а год к году уже около 28-30%, ну, понятно, что это безумная инфляция издержек, которая будет переложена на плечи простых россиян. И, соответственно, либо у вас будет на прилавке товаров, у вас будут пустые прилавки и дефицит, либо, соответственно, цены взлетят в небо.», — описывает последствия инфляции Жуковский.

Бензина не хватает даже больницам и экстренным службам. Экономисты поясняют — поставщикам стало выгоднее продавать бензин на обычных заправках, чем по государственным контрактам с фиксированной ценой. В некоторых регионах под заправку скорых, машин полиции и МЧС выделяют отдельные колонки или их пропускают вне очереди. Иногда этим пользуются и чиновники местных администраций.

”

«Ой, ой, посмотрите, кого-то пропустили. Ой, и кто же это? А, это администрация. Точно. Как же я могла это пропустить?», — рассказывает одна из стоявших в очереди автомобилисток.

Кроме бензина перебои на АЗС начались и с дизелем. Поэтому правительство уже готовится закупать его за границей. Вероятным поставщиком дизеля эксперты называют Индию. Экономист Вячеслав Ширяев отмечает — тут есть нюансы. По его словам, сотрудничество с Индией в покупке бензина нельзя назвать успешным:

”

«Индия не даст объёмов, которых у неё в принципе нет. Об этом мы неоднократно тоже рассуждали в эфирах, потому что все объёмы Индии расписаны на долгое время вперёд, и вытащить какие-то 100-200.000 тонн даже Индия не может отправить в Россию, поэтому просто бензина взять неоткуда. А московские НПЗ, ну, которые снабжали московский регион, они все стоят. Ну, вот по Ярославскому прилетело буквально на днях ещё раз. И понятно, что где-то оставались какие-то резервуарные ёмкости, которые были не сожжены, и поэтому с них, как только разгребают завалы, начинают отправлять эти остатки, а, но эти остатки не бесконечные, потому что если сами заводы не работают, то рано или поздно, конечно же, э, ну, прекратится поставка из этих резервуаров.», — разбирает логистические проблемы Ширяев.

Россия всегда была одним из крупнейших экспортеров дизеля: около 40-50% произведенного топлива вывозилось за рубеж. Например, в 2023 году внутреннее потребление дизеля составляло 52 млн тонн, а почти 36 млн ушло на экспорт, напоминают экономисты. Однако удары по НПЗ привели к сокращению выпуска дизеля более, чем на 40%.