Небо больше не под контролем. Аэропорты Москвы второй день подряд отменяют сотни рейсов на фоне атак дронов. В этом году аэропорты по всей России закрывались как минимум 3 тысячи раз

26 октября 2026 г.

Второй день подряд московские аэропорты работают со сбоями из-за атак беспилотников.

Задержки и отмены затронули больше 210 рейсов. Хуже всего ситуация в Шереметьево — проблемы возникли у почти двух сотен прилетов и вылетов. Во Внуково — у сорока. Что происходит с расписанием после нескольких часов ограничений, объясняет авиационный эксперт Алексей Сомов.

”

«Даже короткое закрытие крупного аэропорта запускает цепную реакцию. Самолет не вылетел вовремя из Москвы — значит, он не сможет вовремя выполнить следующий рейс уже из другого города. Поэтому сбой быстро распространяется по всей маршрутной сети», — говорит эксперт.

Но Москва — только часть проблемы. Журналисты Forbes подсчитали, что всего за восемь месяцев российские аэропорты закрывались из-за угрозы дронов 2860 раз. Это в четыре с половиной раза больше, чем годом ранее. Причем теперь ограничения вводят уже даже на Урале и в Западной Сибири, объясняет специалист по гражданской авиации Михаил Гребенников.

”

«Проблема уже не ограничивается югом России или московским авиаузлом. Чем шире география угрозы, тем сложнее авиакомпаниям заранее планировать маршруты, резервные аэродромы, работу экипажей и самолетов», — отмечает специалист.

И все эти убытки уже можно посчитать в деньгах. По оценке Forbes, потери российских авиакомпаний из-за планов «Ковер» в этом году могли превысить 200 миллиардов рублей. И это только прямые потери перевозчиков.

Самолет простаивает или летит на запасной аэродром — компания платит за дополнительное топливо и обслуживание. Аэропорты теряют деньги. Пассажиры пропускают пересадки, встречи, платят за такси и гостиницы. Во сколько в итоге обходится один такой день, объясняет экономист Григорий Титов.

”

«Двести миллиардов — это лишь оценка потерь авиакомпаний. Но есть еще аэропорты, смежный бизнес и сами пассажиры. Поэтому реальный экономический ущерб значительно шире. И чем чаще вводятся ограничения, тем дороже обходится нормальная работа гражданской авиации», — поясняет экономист.

А теперь представим это не в миллиардах. Человек купил билет, приехал в аэропорт — а самолет не летит. Через несколько часов его рейс переносят или вообще отменяют. И так происходит уже не где-то возле границы, а в Москве, на Урале, в Западной Сибири. И пассажиру совершенно не важно, сбили дрон или он куда-то долетел. Он сидит в аэропорту, теряет деньги, время и нервы. А когда это повторяется снова и снова, вопрос возникает вполне бытовой: ради чего это все и когда закончится?