Стоимость доставки грузов дронами от «Почты России» стала известна
Перевозка грузов с поселка Тазовский в село Антипаюта посредством беспилотников обходится в 152 раза дороже, чем на пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартерного рейса. Данные были представлены руководителем дирекции управления транспортом «Почты России» Георгием Баутиным на конференции в Московском авиационном институте (МАИ).
Где проводятся испытания беспилотников
В 2022 году правительство России утвердило программу экспериментального правового режима для эксплуатации беспилотных авиационных систем в четырех регионах: Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре и Ямало-Ненецком автономном округе. Эксперимент нацелен на оптимизацию доставки грузов и проведение аэрофотосъемки, которая поможет обследовать важные инфраструктурные объекты. «Почта России» запустила перевозки дронами в 2022 году, и эксперимент рассчитан на три года.
Текущие проблемы с перевозками
В настоящее время между Тазовским и Антипаютой осуществляется вертолетное сообщение, которое длится около полутора часов. Стоимость доставки 1 кг груза составляет 90 руб. на регулярном рейсе и 315 руб. на чартере, тогда как беспилотники обойдутся в 13,6 тыс. руб.
Экспериментальные задачи включают снижение стоимости перевозок с помощью дронов до уровня ниже пилотируемой авиации к 2024 году. В «Почте России» также указывают на недостаточную надежность существующих моделей беспилотников. Эксперимент включает три модели вертолетного типа: SH-350 грузоподъемностью до 50 кг, SH-450 и ВТ 440 грузоподъемностью до 100 кг. Для полноценного использования дронов требуется модернизация инфраструктуры, однако авиакомпании пока не стремятся сотрудничать с беспилотниками из-за соображений конкуренции и безопасности.
Мнения участников отрасли
Заместитель директора «Радар ММС» Евгений Сиваев заявил, что авиакомпании конфликтуют с сектором БАС, поскольку считают пилотируемую авиацию приоритетной. По его словам, пока не достигнут консенсус, компании сталкиваются с ограничениями, такими как временные слоты для полетов.
Андрей Патраков, основатель RunAvia, считает, что эксперимент «Почты России» не принес значительных результатов из-за временного снятия некоторых административных барьеров. Он полагает, что необходимо преодолеть текущие проблемы с регулированием, чтобы развивать беспилотные технологии. Николай Ряшин отметил, что массовое применение беспилотников в России возможно через пять лет, в то время как Александр Родин подчеркнул, что экономически выгоднее использовать конвертопланы или самолеты с вертикальным взлетом и посадкой для логистики.
Существует необходимость в обширной технической работе, чтобы перейти от демонстрации беспилотника к его регулярному использованию в логистике, подчеркивает Юрий Молодых из фонда НТИ.