«Росатом» сообщил о возможном несоответствии фактического грузопотока Севморпути запланированным показателям

Госкорпорация «Росатом» представила два сценария развития Северного морского пути (СМП) до 2040 года, предполагающие меньший грузопоток по сравнению с утвержденным правительством в 2022 году планом развития транспортной магистрали. Сценарии были представлены в сентябре на закрытом заседании совета участников судоходства.

Согласно базовому (негативному) сценарию, в 2031 году по СМП будет перевезено 117 млн тонн, а в 2035 году – 150 млн тонн грузов. Перспективный (позитивный) сценарий предполагает перевозку 150 млн тонн грузов в 2031 году и 192 млн тонн в 2035 году.

Сколько планировалось перевезти

Утвержденный в 2022 году план предусматривал транспортировку 224,96 млн тонн в 2031 году, из которых 100 млн тонн должна была составить перевозка нефти с проекта «Роснефти» «Восток Ойл», 21 млн тонн – транспортировка сжиженного природного газа с проекта НОВАТЭКа «Арктик-СПГ-1»; 21,4 млн тонн – «Арктик СПГ-2», 19,5 млн тонн – «Ямал СПГ», 12 млн тонн – экспорт угля с Сырадасайского месторождения на Таймыре. Еще 39,89 млн тонн должны были обеспечить «прочие» грузы – северный завоз, грузы обеспечения, транзит.

По итогам 2024 года объем перевезенных по СМП грузов также отклонится от заявленных ранее величин и составит около 36 млн тонн, согласно перспективному плану «Росатома». Этот показатель сопоставим с результатом 2023 года, когда по СМП было перевезено 36,254 млн тонн, что стало абсолютным рекордом за всю историю маршрута.

Представитель «Норникеля» прогнозирует объем перевозок по СМП на уровне около 1,6 млн тонн в 2024 году. Это включает готовую продукцию, полупродукты, грузы снабжения и нефтеналив. Грузопоток по сравнению с 2023 годом может незначительно сократиться в связи со снижением завоза проектных грузов. Компания планирует инвестировать в портовые мощности около 10,4 млрд рублей.

Что такое СМП

Северный морской путь – морской логистический коридор, который позволяет вывозить на экспорт энергетические и минеральные ресурсы из северных регионов России. «Росатом» был назначен инфраструктурным оператором СМП в 2018 году.

Наполовину круглогодичный маршрут

Для конкурентоспособной логистики по СМП необходима регулярность перевозок, возможная только в западной части маршрута. В восточной части для преодоления льдов грузовым судам почти полгода требуется сопровождение ледоколов, что увеличивает стоимость перевозок. За восемь месяцев 2024 года грузопоток по СМП составил 23,6 млн тонн, что на 2,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Основной прирост обеспечен экспортными поставками СПГ.

Круглогодичная навигация по СМП возможна только судами арктического ледового класса Arc7. Начало круглогодичной навигации в восточном секторе СМП в 2024 году связывалось с ожидаемыми поставками газовозов для «Арктик СПГ-2» класса Arc7. Сегодня действующим флотом судов класса Arc7 располагают проекты «Ямал СПГ», Новопортовское месторождение и «Норильский никель».

Нужно ли корректировать план

Эксперт Михаил Григорьев уверен, что план развития СМП до 2035 года нуждается в корректировке, так как опирался на оценки и планы грузоотправителей, подготовленные до начала специальной военной операции на Украине и западных санкций. В результате в плане поставлены ложные цели.

Целеполагание должно учитывать текущие условия подготовки ресурсной базы, её освоения, производства товарной продукции, а также обеспеченность грузовым, портовым и ледокольным флотом,» — отметил аналитик.

Также он добавил, что пересмотр развития Северного морского пути (СМП) должен быть связан с корректировкой стратегических планов: пространственного развития, программ геологоразведочных работ, энергетического и транспортного развития страны. Ведь СМП представляет собой лишь часть арктических водных территорий, участвующих в создании Северного морского транспортного коридора, включающего арктические и дальневосточные моря, а также судоходные участки рек, впадающих в эти моря.