«Росатом» назначил нового гендиректора «Атомфлота»

«Росатом» сменил генерального директора ФГУП «Атомфлот», который эксплуатирует атомные ледоколы. На эту должность назначен Яков Антонов, чья кандидататура проходит необходимые процедуры согласования. До завершения формальностей он будет исполнять обязанности гендиректора в качестве директора по судоходству.

Предыдущий руководитель предприятия, Леонид Ирлица, покинул пост в связи с выходом на пенсию.

Что известно об «Атомфлоте»

ФГУП «Атомфлот» было создано в 1960 году как достроечная база Адмиралтейского судостроительного завода для обслуживания первого атомного ледокола «Ленин». До 1988 года предприятие входило в состав «Мурманского морского пароходства» под названием «База-92». В 2008 году, после реорганизации, вошло в систему «Росатома». Предприятие расположено в 2 км от Мурманска и занимает территорию 17,2 га.

Основная задача «Атомфлота» — обеспечение ледокольной проводки на Северном морском пути (СМП), проходящем по морям Северного Ледовитого океана. Предприятие эксплуатирует три новых атомных ледокола проекта 22220 мощностью по 60 МВт: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Также в составе флота находятся четыре атомных ледокола более ранней постройки — «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы», атомный контейнеровоз «Севморпуть» и несколько судов обеспечения.

С 2008 по 2018 год предприятием руководил Вячеслав Рукша, который после включения «Атомфлота» в структуру «Росатома» возглавил дирекцию по развитию СМП. С 2019 по апрель 2022 года «Атомфлотом» управлял Мустафа Кашка. Леонид Ирлица занял пост и.о. гендиректора 1 апреля 2022 года. Он работает на флоте с 1992 года, в 1994 году стал четвертым помощником капитана на атомном ледоколе «Вайгач», а в 2015 году возглавил этот ледокол в качестве капитана.

В настоящее время «Атомфлот» активно расширяет свой флот. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся ледоколы проекта 22220: «Якутия», «Чукотка» и «Ленинград», которые планируется ввести в эксплуатацию в 2024, 2026 и 2028 годах соответственно. Ледокол «Сталинград» готовится к закладке на этом же заводе и должен быть сдан в 2030 году. На судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае строится самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Лидер» проекта 10510 мощностью 120 МВт, предназначенный для круглогодичной проводки по восточной части СМП. Рассматривается возможность продления серии ледоколов проекта 10510 до двух-трех судов.

Последний раз «Атомфлот» публиковал финансовую отчетность по итогам 2020 года. Тогда предприятие зафиксировало убыток в размере 367,4 млн руб. при выручке 12,2 млрд руб.

Новый руководитель «Атомфлота»

Яков Антонов с мая 2020 года возглавлял ОАО «Северное морское пароходство». Компания занимается перевозкой грузов в северных морях и на Балтике, в том числе три судна обслуживают грузовую линию Санкт-Петербург — Калининград. В 2024 году пароходство получило субсидию из федерального бюджета в размере 69,8 млн руб., при запрашиваемой господдержке в 718,4 млн руб. Компания эксплуатирует десять сухогрузов, семь единиц дноуглубительного флота, буксир и самоходный рейдовый водолей.

В период с 2020 по 2023 год пароходство демонстрировало выручку от 4 млрд до 6,4 млрд руб. Ежегодно предприятие получало прибыль, но ее размер значительно варьировался. В 2020 году чистая прибыль составила 213,4 млн руб., в 2021 году — 5,11 млн руб., в 2022 году — 398,5 млн руб., а в 2023 году показатель снизился до 5,8 млн руб.

По информации источников, временно исполнять обязанности гендиректора пароходства будет Надежда Решетнева, которая одновременно возглавляет правление другой судоходной компании — «Совфрахт». В 2015 году «Совфрахт» приобрел у государства 20% акций «Северного морского пароходства» за 168,4 млн руб. и ввел своих представителей в совет директоров.

Яков Антонов характеризуется как опытный менеджер судоходной отрасли, однако его назначение считают нетипичным для «Росатома». Ему предстоит столкнуться с серьезными организационными, экономическими и технологическими вызовами. Среди основных задач нового руководителя — обеспечение окупаемости строящихся ледоколов и установление конкурентоспособных ставок фрахта для привлечения судовладельцев на Северный морской путь.