РЖД выступили с предложением по изменению объемов производства вагонов
Компания РЖД предложила изменить объемы производства грузовых вагонов из-за несоответствия темпов их списания и выпуска новых вагонов, а также на фоне избытка существующего парка, который компания пытается сократить последние несколько месяцев. Об этом сообщил заместитель генерального директора РЖД Михаил Глазков.
По его информации, разница между производством и списанием вагонов в 2024 году составила более 50 тысяч единиц. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году было произведено 73,5 тысячи единиц. Вагонные заводы заявили, что планируют выпустить 70 тысяч вагонов в 2025 году, тогда как по сроку службы будет списано лишь 27 тысяч вагонов, что создаст дополнительно около 45 тысяч единиц на путях.
РЖД также предлагает вагоностроительным заводам сфокусироваться на производстве инновационных, более грузоподъемных и дефицитных вагонов, таких как хопперы-минераловозы и хопперы-зерновозы. Это необходимо для поддержки промышленности и транспортировки грузов, в частности квотируемого угля из Кузбасса.
С начала осени 2024 года РЖД начала сокращение количества вагонов, отставленных от движения, так как их общее количество на сети превысило 1,3 миллиона. Это негативно сказывается на эффективности инфраструктуры и качестве перевозок грузов. В октябре было ограничено допуск новых вагонов на сеть, однако производители вагонов обратились к вице-премьеру Денису Мантурову с просьбой снять запреты.
На текущий момент на путях необщего пользования находится 3,2 тысячи вагонов, не зарегистрированных из-за отсутствия покупателей или целей эксплуатации. К концу января 2025 года РЖД удалось убрать 116 тысяч избыточных вагонов с инфраструктуры. Предложены меры по решению проблемы с затариванием путей: продажа вагонов без регистрации и предварительная регистрация заказов.
На 2025 год прогнозируется снижение производства грузовых вагонов в России до 60 тысяч единиц, а также снижение по многим видам вагонов. Однако ожидается сохранение стабильного спроса на нефтебензиновые цистерны из-за их значительного списания в ближайшие три года. Прохладное влияние на рынок окажут низкая грузовая база и высокие процентные ставки Центрального банка.
По мнению Михаила Бурмистрова, генерального директора «INFOLine-Аналитики», меры РЖД по переориентации вагоностроительных заводов на выпуск инновационных вагонов считаются спорными, так как предполагается вмешательство в коммерческую деятельность заказчиков. Однако идея с присвоением номера самим собственником оценивается как рациональная. В 2025 году ожидается снижение объемов производства примерно на 15%, до 65 тысяч единиц.
