«Норебо» требует от «Островного-краба» дополнительных платежей за судостроительные работы

Судостроительный завод «Отрадное», принадлежащий рыбопромышленному холдингу «Норебо», предложил сахалинской компании «Островной-краб» увеличить стоимость контрактов на строительство двух краболовных судов на сумму от 0,8 до 1 млрд рублей (400-500 млн рублей на одно судно). Это связано с нехваткой оборотных средств на завершение работ, несмотря на уже приобретенное оборудование, включая двигатели. Контрактная цена каждого судна составляет около 20 млн евро (примерно 2 млрд руб.).

Контракт на строительство двух краболовов был заключен в 2020 году в рамках государственной программы инвестиционных квот, обязывающей добытчиков краба строить суда в России в обмен на право вылова. Тогда верфь «Отрадное» принадлежала заводу «Пелла», специализировавшемуся на гособоронзаказе. Завод уже успешно построил аналогичное судно по проекту 03070 для приморской компании «Антей» и передал его в мае 2020 года. Для компании «Островной-краб» были заложены суда «Механик Степанов» и «Механик Цуранов». Однако финансовые проблемы у «Пеллы» привели к задержкам.

В 2020–2021 годах возникли сложности с выполнением контрактов по линии Минобороны. Это привело к выделению отдельной площадки под новым юридическим лицом ООО «Пелла-СК», которую вместе с недостроенными судами продали холдингу «Норебо». Эта компания ранее не занималась судостроением и размещала заказы на «Северной верфи», входящей в Объединенную судостроительную корпорацию.

«Островной-краб» был создан в 2019 году и зарегистрирован на Сахалине. Компания занимается добычей краба в Охотском море, используя четыре судна. В 2022 году она получила прибыль в размере 725,7 млн рублей при выручке 2,05 млрд рублей, но в 2023 году ушла в убыток на 1,3 млрд рублей при выручке 4,8 млрд рублей. Осенью 2023 года «Островной-краб» выиграл два лота второго этапа инвестиционных квот за 17,5 млрд рублей.

Передача верфи новому собственнику проходила при участии Сбербанка, который финансировал операционную деятельность «Пеллы». Сбербанк также связан с заказчиком двух краболовов, поскольку в 2019 году его структура «Сбербанк Инвестиции» приобрела 5% в «Островном-крабе». Перед сменой собственника Сбербанк списал средства со счетов «Пеллы» в счет погашения долга, часть из которых была авансом на строительство судов. После покупки завода холдингом «Норебо» Сбербанк предоставил новый кредит.

Варианты решения проблемы

Верфь «Отрадное» не является единственной, кто испытывает проблемы с выполнением условий контрактов в рамках программы инвестиционных квот. Массовое строительство судов на российских верфях привело к задержкам и отклонениям от контрактной цены. Первоначально строительство судна должно было занимать пять лет, но в 2023 году правительство продлило сроки до семи лет из-за санкций.

Причины задержек включают отсутствие опыта строительства таких судов и санкции, запретившие поставки оборудования, которые потребовали перепроектирования судов под другое оборудование — в основном китайское.

Программа инвестиционных квот, запущенная в 2017 году, имела целью стимулировать строительство новых рыболовных судов в России и пополнение бюджета. Рыболовные компании обязывались строить суда в обмен на квоты на вылов биоресурсов. Общий объем инвестиций в суда и предприятия составил 300 млрд руб., а доходы бюджета от аукционов 2023 года оценивались также в 300 млрд руб.

Ответственность за финансирование строительства зависит от содержания контрактов. Если контракт был с верфью, она обязана выполнять условия независимо от смены собственника. Холдинг «Норебо» может дофинансировать работы за свой счет и попытаться взыскать средства с «Пеллы». Если контракт был заключен с «Пеллой», изыскивать средства придется ей.

В данной ситуации верфь несет ответственность исключительно за средства, которые были фактически перечислены в ее адрес, а также за работы, выполненные верфью в качестве субподрядчика. Такое мнение выразил юрист.