На границе с Китаем образовались очереди из-за предстоящего увеличения утилизационного сбора
Перед запланированным на 1 октября повышением утилизационного сбора на автомобили на пунктах пропуска с Китаем возникли значительные заторы. Наибольшая нагрузка приходится на МАПП Забайкальск и Благовещенск — Хэйхэ, где ожидание пересечения границы затягивается до 5-7 дней. Перевозчики несут дополнительные издержки, которые влияют на рост тарифов с начала августа на 10-13%.
Оценить количество фур в очереди сложно, так как электронная очередь действует только на выезд из России, и все слоты на ближайшие две недели заняты. В ближайшие недели ситуация может ухудшиться из-за растущего спроса на вывоз грузов из Китая. На выезде из КНР сейчас около 500 автопоездов.
Что такое утильсбор
Утилизационный сбор в России ввели в 2009 году для переработки старых машин, а в 2012 году — для импортеров автомобилей. Сегодня его платят как локальные заводы, так и импортеры, однако первые могут получить компенсацию в виде промышленных субсидий. Уровень компенсации зависит от степени локализации производства.
Ситуацию на границе подтвердил и старший партнер компании «Оптималог» Георгий Властопуло. Он отметил, что технику привозят из Китая, чтобы не попасть под повышенные сборы, и отметил объективные причины заторов. Состояние дальневосточных портов и сухопутной границы через Забайкальск и Казахстан создает дисбаланс, ведущий к увеличению товарного потока.
Дальневосточные порты перегружены, ожидание погрузки займет до 30 дней, что вынуждает импортеров использовать другие маршруты. Китайские поставщики требуют отгружать товары в третьи страны из-за риска санкций, что делает железнодорожный транспорт менее актуальным и увеличивает спрос на автогрузовой транспорт. Загруженность продлится до 1 февраля, пока в Китае не пройдет китайский новый год.
Загруженность железнодорожных маршрутов также создает проблемы из-за отсутствия порожних контейнеров, что увеличивает сроки доставки и рост ставок фрахта. Несмотря на заторы на автотрассах, бизнес использует автотранспорт как более рациональный способ доставки.
Ситуация может нормализоваться в ноябре, но санкционное давление делает прогнозы сложными. Весогабаритные комплексы на таможенном посту Забайкальск могут сократить время пересечения границы. Этот пункт остается самым загруженным, так как через него проходит половина общего грузопотока между Россией и Китаем.
Глава отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов подчеркнул, что на российской стороне серьезных заторов не наблюдается благодаря системе бронирования мест. Однако, с китайской стороны образовалась длинная очередь из дорожно-строительной техники. Пиковые нагрузки сохранятся до 20 сентября.