Минтранс одобрил прямые контракты РЖД и предприятий на транспортировку угля
Министерство транспорта поддержало предложение изменить схему железнодорожных перевозок угля в восточном направлении. Это предполагает отмену соглашений с пятью угледобывающими регионами, за исключением Кузбасса, и предоставление компаниям возможности заключать соглашения напрямую. Об этом заявили в пресс-службе ведомства.
На совещании 30 октября, в котором участвовали вице-премьер Виталий Савельев и представители Минтранса, Минэнерго, Минэкономразвития и РЖД, было предложено рассмотреть возможность заключения соглашений с Новосибирской областью. Это обсуждение последовало после предложения главы РЖД Олега Белозерова не продлевать соглашения с определенными регионами, включая Якутию, Бурятию, Хакасию и Иркутскую область, за исключением Кемеровской области.
В текущем году предусмотрено квотирование перевозок угля в порты востока в размере около 100 млн тонн, из которых 54,1 млн тонн приходится на Кузбасс. Белозеров указал, что отмена квот необходима из-за риска недофинансирования инвестиционной программы, что может привести к сокращению 30 тыс. работников и потерям в размере 25 млрд рублей.
По данным РЖД, перевозки в восточном направлении составляют более 30% доходов компании, при этом 60% провозной способности БАМа и Транссиба используется для транспортировки угля. Перевозки неугольных грузов более доходны, что подчеркивают и в Минтрансе, считая, что они вносят больший вклад в экономику.
Ведомство предлагает найти компромисс, удовлетворяющий интересы бизнеса и государства. Введение правил недискриминационного доступа к инфраструктуре (вступят в силу в 2025 году) также предполагает равные возможности для угольных компаний, включая Новосибирскую область.
Поддерживая заключение соглашений только с Кузбассом, Минтранс предлагает остальным регионам переход на прямое взаимодействие с РЖД. В соглашениях должны быть указаны объемы перевозок в грузовых вагонах, что будет стимулировать использование усовершенствованных вагонов.
Транспортное ведомство указывает, что объем экспорта угля в 2025 году не должен превышать показатели текущего года, чтобы увеличенные перевозки других грузов положительно отразились на налоговых поступлениях в бюджет регионов.
