Костин обсудил приобретение «Звезды» и перспективы в судостроительной отрасли
ВТБ планирует провести оценку финансового состояния судостроительного завода «Звезда» в Приморском крае и определить объем необходимых инвестиций к концу первого квартала 2025 года. Это стало известно из интервью президента банка Андрея Костина. После оценки начнутся переговоры с владельцем завода, «Роснефтью», по соглашению о сумме и структуре возможной сделки.
Костин отметил, что сделка находится на начальной стадии, и ВТБ подписал трехстороннее соглашение с ОСК и «Роснефтью» для оценки предприятия. Он подчеркнул, что банк займется консолидацией отрасли и планирует участвовать в этом процессе длительно и серьезно. «Звезда» — это современное судостроительное предприятие с хорошими технологиями, но и с определенными проблемами.
Процедура продажи «Звезды»
В ноябре стало известно о предложении «Роснефти» продать завод «Звезда» банку ВТБ, о чем обращение было направлено президенту РФ, который согласовал передачу верфи. Комплекс крупнотоннажного судостроения «Звезда» — единственная верфь, построенная с нуля в постсоветский период. Ее строительство началось в 2009 году, однако корейская компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. вышла из проекта в 2012 году. Позже он был передан консорциуму «Роснефти» и Газпромбанка, с последующим снижением доли ОСК.
Планы ВТБ на развитие судостроения до 2030 года
На модернизацию и развитие судостроения в Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке потребуется от 500 до 750 млрд руб. в ближайшие пять-шесть лет, сообщил Костин. Цель банка — развитие гражданского судостроения, которое в России слабо развито. Номинальная стоимость «Звезды» и связанных проектов оценивается в 250 млрд руб. Кроме того, ВТБ планирует строительство дополнительной крупнотоннажной верфи во Владивостоке.
Не только инвестиции
Помимо инвестиций, ВТБ нужны средства на покрытие дефицита от работы ОСК до 2030 года. По результатам аудита дефицит средств оценен в 1,029 трлн руб. Это включает финансирование деятельности корпорации, погашение обязательств и средства на достройку убыточных заказов. Этот дефицит не связан с развитием, а необходим для поддержания текущего состояния ОСК.