«Коммерсантъ» сообщил о претензиях таксистов к автомобилям из Китая

Китайские автомобили, на которые приходится до 80% российского таксопарка, быстро теряют свои эксплуатационные качества, как сообщают участники рынка. Эти автомобили начинают давать сбои после 150 тыс. км пробега, тогда как европейские и корейские машины ранее могли обеспечить 250-300 тыс. км без поломок.

Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков отметил, что стоимость этих машин не соответствует качеству. Гарантии не работают, а с запчастями существуют серьезные проблемы. Срок службы двигателей и трансмиссии у китайских автомобилей в два раза меньше, чем у предыдущих моделей. Аналитики Национального агентства промышленной информации добавляют, что расходы на китайский автомобиль за пять лет эксплуатации могут превысить стоимость новой машины.

Однако не все транспортные средства, произведенные в Китае, подвержены этим проблемам, как отметил владелец московского таксопарка Сергей Трифонов. «У всех производителей есть свои недочеты», — комментирует он. В свою очередь, владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев указал на актуальную проблему контрафактных запчастей.

В то же время, в компании «Яндекс» сообщили о планируемом с 25 октября повышении цен на такси в Москве. Средняя стоимость поездки вырастет на 3–4%. Специалисты, опрошенные «Известиями», связывают это с трудностями обновления автопарка из-за повышения ставок лизинга, а также подорожанием обслуживания и комплектующих.