Европейские расследователи подозревают китайское судно в умышленном повреждении кабелей
Европейские следователи подозревают, что экипаж китайского сухогруза Yi Peng 3 намеренно повредил два подводных кабеля в Балтийском море. В настоящее время судно находится в международных водах, окруженное европейскими военными кораблями, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на представителей правоохранительных органов и разведки.
Газета отмечает, что ведется расследование версии о том, что капитан судна мог действовать по указанию российской разведки для совершения диверсии: якобы балкер тащил якорь по дну Балтийского моря на протяжении более 180 км. Ранее Bild утверждал, что капитан Yi Peng 3 имеет российское гражданство, однако по данным WSJ, капитан — гражданин Китая. Старший европейский следователь подчеркнул, что крайне маловероятно, что капитан не заметил бы потери скорости и перерезал тросы на маршруте. Источники WSJ рассказали, что Ningbo Yipeng Shipping, владелец судна, сотрудничает со следствием и согласилась на остановку судна в международных водах.
По версии следствия, 17 ноября судно бросило якорь в шведских водах около 9 часов вечера по местному времени, но продолжило движение, что привело к обрыву первого кабеля между Швецией и Литвой. В то же время транспондер судна был выключен, однако оно двигалось дальше и, вероятно, утром следующего дня повредило второй кабель между Германией и Финляндией. При осмотре военными на судне были обнаружены повреждения, характерные для зацепа якоря и обрыва тросов. В анализе Kpler отмечалось, что при благоприятных погодных условиях, вероятность случайного зацепа якоря минимальная.
Западные правоохранители, опрошенные газетой, не считают, что китайское правительство причастно к инциденту, подозревая при этом, что за диверсией стоят российские спецслужбы. Пресс-служба Кремля отвергает эти обвинения, указывая на их беспочвенность и напоминая о молчании западных чиновников в связи с инцидентом на «Северном потоке».
Yi Peng 3 — грузовое судно длиной 217 метров, принадлежащее китайской компании Ningbo Yipeng Shipping. По данным службы Marinetraffic, месяц назад оно покинуло Средиземное море и направилось через Балтийское море в Россию, где остановилось в порту Усть-Луга, откуда 11 ноября отправилось в обратный путь на юго-запад.
18 ноября оператор Cinia сообщил о «дефекте» кабеля C-Lion1 длиной 1,2 тыс. км между немецким Ростоком и Хельсинки. Финское агентство транспорта и связи Traficom указало, что причины повреждения могут быть разными, включая погодные условия и судовые движения. Литовский оператор Telia сообщил о повреждении подводного кабеля между Литвой и Швецией 17 ноября, который пересекается с C-Lion1.
Глава европейской дипломатии Жозеп Боррель ранее заявил, что повреждение кабелей, как и подрыв «Северных потоков», не было случайностью, отметив наличие подозрений и улик, хотя они не являются окончательными. Возможность диверсии не исключает также и министр обороны Германии Борис Писториус.