В Мурманске «Норебо» станет партнером ГТЛК по судоремонтному комплексу.
Рыбопромышленный холдинг «Норебо» присоединился к проекту Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), направленному на создание судоремонтного комплекса в Мурманске. Об этом сообщили представители холдинга и источники, близкие к Министерству промышленности и торговли.
Цель строительства комплекса
До 2022 года компании, занимающиеся промыслом в Баренцевом море, ремонтировали суда на верфях в Норвегии. Однако введенные санкции странами Запада, в том числе в рыбопромышленной сфере, прекратили эту практику. Теперь работающие в Баренцевом море компании сталкиваются с отказами в обслуживании своих судов на норвежских верфях. Комплекс в Мурманске разрабатывается ГТЛК совместно с региональными властями. Ожидается, что на его строительство будет направлено более 20 млрд рублей, что позволит в перспективе ремонтировать до 90 судов ежегодно. Проектирование завода завершается к концу 2025 года, а отдельные услуги по ремонту судов начнут предоставляться уже в 2025 году. Полностью комплекс будет введен в эксплуатацию в 2027 году.
Участие «Норебо» в проекте пока не комментируется ни представителями холдинга, ни ГТЛК. Пресс-служба Минпромторга переадресовала все вопросы относительно проекта к представителям ГТЛК.
Зачем проект «Норебо»
Холдинг «Норебо» под управлением Виталия Орлова активно развивает судостроительные и судоремонтные мощности. В 2022 году холдинг приобрел судостроительную площадку в Ленинградской области с контрактами на строительство рыболовных судов. Также компания купила предприятия по судоремонту на Камчатке и создает судоремонтный комплекс, на который планирует направить около 4,5 млрд рублей. Комплекс будет способен ежегодно обслуживать до 60 судов с 2027 года, обеспечив более 250 новых рабочих мест.
Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров подчеркивает значение развития судоремонта в свете активного строительства промысловых судов. «Норебо» является выгодным партнером для реализации таких проектов. Однако сроки окупаемости оцениваются в не менее десятилетие, что зависит от загрузки предприятия.
Глава ВАРПЭ Герман Зверев считает, что в условиях недостаточной поддержки частных компаний такие проекты могут привести к монополизации рынка. Он подчеркивает необходимость комплексных изменений в нормативной базе, таких как расширение мероприятий, доступных для переосвобождения от НДС, чтобы избежать роста цен на услуги и создать условия для равномерного развития отрасли.