ВЭБ организовал аукцион для простаивающего в Жуковском самолета Superjet.
Корпорация ВЭБ.РФ объявила об аукционе по продаже самолета Superjet-100 с серийным номером 95117. Как следует из документации, размещенной на торговых площадках, самолет полностью укомплектован. Начальная стоимость лота составляет 2,018 млрд рублей, а для участия в аукционе требуется внести задаток в размере 202 млн рублей. Торги пройдут по схеме английского аукциона, где участники могут повышать минимальную стоимость с шагом в 2%, или 40,36 млн рублей. Победителем станет участник, предложивший максимальную цену.
Что известно про самолет
SSJ-100 с серийным номером 95117 был выпущен в 2016 году и являлся частью заказа из 15 бортов ирландского перевозчика CityJet, из которых семь действительно были поставлены. В 2017–2018 годах самолет использовался на рейсах компании Brussels Airlines. К концу 2018 года он был отправлен на хранение, так как европейские эксплуатанты отказались от Superjet в 2019 году из-за проблем с запчастями и обслуживанием. С 2021 года самолет находится на хранении в Жуковском и не имеет сертификата о летной годности. Было выполнено 2202 полета, и сообщили, что самолет можно восстановить до летной годности. Самолетом заинтересовались несколько авиакомпаний.
Собственником самолета является ирландская лизинговая компания RJ Leasing, а не сама корпорация ВЭБ.РФ. Обязательства собственника были заложены в пользу ВЭБ.РФ с датой регистрации обременения 08.12.2022. Из-за неисполнения обязательств ВЭБ.РФ решило взыскать имущество. Переоформление на корпорацию планируется завершить до конца ноября, а продажа новому владельцу — до 20 декабря. В 2021 году компания «Иркут» планировала выкупить несколько бортов, восстановить и передать их российским компаниям. Однако ВЭБ.РФ не проявил интереса к сделке, и позже попытался преобразовать один из лайнеров в VIP-версию, но это оказалось невозможным из-за юридических ограничений.
Кому нужен самолет
Генеральный директор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий считает, что этот Superjet может заинтересовать авиакомпании для разборки на запчасти, несмотря на высокую цену в 2 млрд рублей. Ланецкий также отмечает, что банковские учреждения скорее предпочтут держать самолет на земле, чем продать его за рыночную стоимость, чтобы избежать зафиксирования убытков. Эксперты обращают внимание на высокую занятость кресел в России, и указывают на будущие ограничения провозных емкостей при увеличивающемся спросе.