Власти и чиновники не выполняют свои обязанности? Нет отопления зимой? Отказывают в медпомощи? Требуют взятки? Столкнулись с проблемой, которую не решить в одиночку? Пишите нам АБСОЛЮТНО АНОНИМНО! Мы донесем ваше сообщение до ответственных лиц и добьемся решения на высшем уровне. Давайте вместе отстаивать справедливость!
Китайские НПЗ объявили бойкот почти половине поставок российской нефти. Причина — санкции администрации Дональда Трампа, под которые попали «Роснефть» и «Лукойл».
Китайские госкомпании Sinopec и PetroChina уже отменили закупки сырья из России. К ним присоединились небольшие частные НПЗ, которые опасаются попасть под вторичные санкции США. Все это результат встречи Дональда Трампа пс лидером Китая Си Цзиньпином.
”
«Это очень странная дружба, но она есть и построена на взаимовыгодных условиях. Есть даже такое понятие в экономических кругах — Чаймерика — от Чайна и Америка. Я думаю, что они могут найти общий язык и сотрудничать в разных сферах», — считает экономист Игорь Липсиц.
Отказ от покупки российской нефти затронул почти 45% нефтяного экспорта России в Китай. Перед этим Турция стала покупать меньше российской нефти тоже после новых санкций США. Крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы Турции ушли к извечным конкурентам Москвы — Казахстану и Ираку.
”
«Там давление было уже некоторое время на Турцию, потому что Турция является третьим крупнейшим покупателем российской нефти и нефтепродуктов после Китая и Индии. И, конечно же, разговоры, вот вы могли слышать, что разговоры о Турции заходят всё время в контексте этих попыток заставить покупателей российской нефти отказаться её импортировать. И об этом говорил, в том числе, и Дональд Трамп. Помните, он выставил требования европейским странам Евросоюза и НАТО, как говорится, но очень немного таких стран, которые не входят в Евросоюз, но входят в НАТО. Это, в основном, про Турцию, конечно, была речь. И в целом надо сказать, что на Турцию, в том числе, давление от Европы шло очень сильное, давно. Поэтому эта тема, что они сворачивают закупки российской нефти, она не вчера началась, она идёт давно», — говорит экономист Владимир Милов.
Американские санкции введены против крупнейших экспортеров российской нефти — «Лукойла» и «Роснефти». Ограничения коснулись также 34 их дочерних структур. Все это негативно отразится на экономической ситуации в стране, а значит и на кармане каждого жителя России.
”
«“Лукойл” на грани гибели. Когда-то это компания была богатой и развивающейся, но такое возможно только в мирное время, а когда ты воюешь против соседей на тебя накладывают санкции. И сейчас “Лукойлу” нужно все продать за границей, по очень низкой цене, и вообще ее доходы и продажи сократились», — дополняет экономист Игорь Липсиц.
Остается еще один крупный покупатель нефти у России — это Индия. Сразу после введения санкций появилась информация, что индийские компании отказались от закупки российского черного золота. Но позже информацию опровергли. Однако, по мнению экономистов, ситуация может измениться в середине ноября.
Какое именно количество ракет передала Великобритания ВСУ — не разглашается. По данным авторитетного издания Блумберг, Лондон разрешает использовать ракеты Storm Shadow ВСУ для ударов вглубь России:
СНХ Блумберг
”
«Британский шаг последовал после того, как Трамп отказался поставлять Украине «Томагавки». Зеленский не раз говорил, что «Шторм Шедоу» позволили им нацелиться на уязвимые места России. В октября ВСУ заявили, что поразили химзавод британским оружием», — отметили в издании.
Несмотря на отсрочку в передаче ракет «Томагавк», сотрудничество с США в военной сфере продолжается.
”
«У нас будет встреча в начале декабря. И мы начнем собирать новые суммы для Украины на покупку оружия. Это означает, что мы будет ее поддерживать до конца», — заявил постоянный представитель США при НАТО Метью Уитакер.
Кроме того, Украина и Швеция подписали соглашение на поставку 150 современных истребителей «Грипен». Производство самолетов уже началось. Также Киев получил обещанные системы ПВО «Пэтриот» от Германии.
”
«Мы получили дополнительные Пэтриоты. Я хочу поблагодарить Мерца и всю Германию за помощь. Наши договоренности выполнены», — отметил Зеленский.
На фоне этих новостей стало известно, что НАТО разместит на границах с Россией свои беспилотные войска. Как заявили в Альянсе, беспилотники планируют сделать «системной компонентой» ПВО.
Три района Курской области оказались в кромешной тьме после удара по двум электроподстанциям вечером 3 ноября.
”
«Атаковали подстанцию в слободе Белой Беловского района. В результате удара произошло возгорание предохранителей на трансформаторе. Под отключение света попали 7 населённых пунктов муниципалитета. Энергетики оперативно восстановили подачу электроснабжения по резервной схеме. Погибших и пострадавших нет. Наши бригады также производят переключение на резервную схему потребителей, пострадавших в результате удара по рыльской подстанции. Там произошло аварийное отключение электроснабжения», — сообщил губернатор региона Александр Хинштейн.
Только в одном городе Рыльске отключение света затронуло почти 20 тысяч человек. Хинштейн заверил, что энергетики активно работают над возвращением электроснабжения. Однако местные жители по-прежнему показывают обесточенные улицы города.
Блекаут пришел в Курскую область вслед за Белгородской. Месяц тому назад там также после ударов беспилотников были перебои с электрикой. И это только начало, проблемы, скорее всего, настигнут и другие регионы России.
”
«На каждый, ну, как вам сказать, технический объект в России систему ПВО не поставишь, а потом дронов теперь столько, что, в общем, что называется системы ПВО просто не справляются. Они же были, все эти системы были рассчитаны на, в общем, ракетные атаки. А на такое количество дронов, которое идёт на объект, просто, ну, что называется, устоять с этим невозможно, всё сбить невозможно, защитить от всего невозможно. Ещё огромное количество электростанций, так что впереди у России ещё блекауты. Это будет дальше, представьте себе блекауты в Москве, при том, что, скажем, Москва является реальным центром всей экономической, даже не говорю про политической, экономической жизни. Защитить это невозможно. Россия была к этому не готова», — убежден экономист Игорь Липсиц.
Поэтому помимо угрозы атак БПЛА прибавляется и вероятность техногенных аварий. Ведь оборудование старое, его нужно менять, а многие детали стали недоступны из-за санкций. При этом правительство вместо решения проблемы, отодвинуло на 10 лет сроки обязательных ремонтов для того оборудования, срок эксплуатации которого подошел к концу.
К тому же, по словам экономиста, очень многие объекты энергосистемы России сильно изношены. Поэтому так или иначе этой осенью и зимой гражданам следует готовиться к блэкаутам.
Экспорт российского газа в Европу продолжает обновлять минимумы за последние полсотни лет. В этом году «Газпром» прокачал европейским клиентам всего 14 млрд кубометров.
Об этом свидетельствует статистика «Турецкого потока» — последнего действующего трубопровода для поставок в ЕС. По сравнению с тем же периодом прошлого года экспорт в Европу сократился еще на 45%. Это произошло из-за прекращения контракта на транзит через Украину. С текущими темпами прокачки по итогам года газовый экспорт в ЕС может составить около 18 млрд кубометров.
И это будет самый низкий объем с начала 1970-х, когда генсек СССР Леонид Брежнев договорился о первом контракте на поставки в Австрию. Через 5 лет Европа получила 19 млрд кубометров российского газа, в 1980-м это были уже 55 млрд кубометров, а в начале 1990 х — 110 млрд кубов.
Об этом свидетельствует статистика «Турецкого потока» — последнего действующего трубопровода для поставок в ЕС. По сравнению с тем же периодом прошлого года экспорт в Европу сократился еще на 45%. Это произошло из-за прекращения контракта на транзит через Украину. С текущими темпами прокачки по итогам года газовый экспорт в ЕС может составить около 18 млрд кубометров.
”
«Компания в финансовом глубочайшем кризисе, у нее нет денег. Путин, когда он начиная с апреля 2022 года отдал ей приказ сворачивать деятельность на европейском газовом рынке и постепенно она оттуда ушла. Когда-то реализовывали 155 миллиардов кубов газа в год в дальнем зарубежье. А в убытке она еще и потому, что ей нужно тратить огромные деньги на такие безумные проекты как “Сила Сибири-2”. Есть такое давнее явление в России как распил бабла. Чем больше проект, тем дороже этот проект, тем больше наживаются на нет и чиновники, и начальники Газпрома, и подрядчики», — говорит эксперт нефтегазового рынка Михаил Крутихин.
«Газпром» долгие годы считался одной из самых успешных российских компаний. Его по праву называли национальным достоянием. Однако теперь компания к середине этого года накопила 6 трлн рублей убытков, а ее глава Алексей Миллер заговорил о том, что взять на себя бремя этих долгов должны все россияне:
”
«Газпром — это национальное достояние каждого. Но сейчас мы переживаем трудные времена — долг Газпрома за прошлый год составляет 6 триллионов рублей. Но это наш общий долг — каждого гражданина. К сожалению, тучные годы ушли и пришло время помочь спасти национальное достояние… Это главное, социальные программы подождут! К сожалению борьба Центробанка с инфляцией через высокую ключевую ставку не имеет эффекта, но имеет плачевные последствия и для нас. Мы в одной лодке, дорогие соотечественники…», — дополнил Миллер.
Только за январь–сентябрь нынешнего года компания потеряла 170 млрд рублей. В прошлом году добыча и продажа газа принесли «Газпрому» более триллиона рублей чистого убытка. То есть в среднем 20,5 млрд рублей в неделю, почти 3 млрд рублей в день, или 122 млн рублей убытка в час.
Аэропорт Сочи не работал несколько часов из-за атаки беспилотников. Людям раздали надувные матрасы и коврики. Большинство вылетов перенесли на 4-5 часов, а некоторые вообще на 11. Всего задерживались около 20 рейсов.
Дроны атаковали Краснодарскую буферную зону. Там была поражена нефтяная инфраструктура российского морского торгового порта, расположенного на побережье Черного моря в бухте Туапсе. Этот терминал — один из самых крупных в России.
Уже известно, что беспилотниками повреждены несколько кораблей в порту Туапсе. Пострадавших нет, пожар потушен, заявили в МЧС. Еще один очаг возгорания зафиксирован на нефтеналивном причале в районе Южного мола.
Также оперативный штаб сообщил о найденных обломках беспилотников в Геленджике, Анапе и пяти населенных пунктах Туапсинского муниципального округа. Во всех случаях пострадавших нет.
Стандартная процедура проверки — сканирование авто и ручной досмотр так же сохраняется. Заполнение документов — дополнительная мера от главы Крыма Аксенова. Теперь водитель должен будет указать марку, модель и госномер транспортного средства, а также отметить наличие электротяги.
Дело в том, что въезд на Крымский мост электромобилей и гибридных авто теперь запрещен. Водителям на таких автомобилях предложат альтернативный сухопутный маршрут. Это, словам местных властей связано с мерами безопасности.
На самом мосту уже установили специальные сканеры, через которые видно, какая именно машина заехала. Власти опасаются провоза взрывчатых веществ в тяговых батареях электромобилей. До этого по Крымскому мосту запретили проезд грузовикам. Администрация полуострова боится повторения инцидента в 22 году. Тогда 8 октября на мосту взорвалась фура. Это был первый взрыв.
СНХ летит прям охереть
Второй взрыв произошел в 2023 году. Спецслужбы Украины применила морские дроны. А третий — в июне этого года. Тысяча сто тонн взрывчатки повредили подводные опоры на уровне дна.
”
«Что дальше? Дальше, риск того, что этот мост, Керченский мост может повредиться серьёзно, он существует. Потому что если опора действительно повреждена, даже если этот эта взрывчатка взорвалась не прямо около опоры, не была к ней прикреплена, а где-то в непосредственной близости, а это, видимо, всё-таки так, потому что, ну, это вот об этом можно судить по видео. Ну, значит, тогда тогда повреждения были», — говорит военный аналитик Юрий Федоров.
Крым уже давно не назовешь безопасным местом. Там с самого начала СВО звучат взрывы, летаю беспилотники и ракеты.
”
«Крым — это, ну, скорее, прифронтовая зона. Вряд ли её можно назвать фронтовой. Всё-таки фронт оттуда отодвинут довольно далеко, но тем не менее Крым — это прифронтовая зона и Крым — это огромная военная база российская. С точки зрения безопасности это, ну, вот как быть где-нибудь в Белгороде или в Курске, да? То есть постоянно прилетает», — подчеркивает военный аналитик Сергей Ауслендер.
В последнее время над Черным морем летает новейший американский самолет-разведчик. Bombardier ARTEMIS II взлетел с аэродрома в Румынии и ведет разведку над акваторией Черного моря. Дальность его разведки составляет 600 километров.
С той траектории над морем, по которой обычно перемещается самолет, он «видит» РЛС, станции связи вплоть до Ростова-на-Дону, Донецка и Херсона.
20-летний Илья Щербина страдает от тяжелого атопического дерматита. В начале прошлого года парня поставили на учет в Московском научно-практическом центре дерматовенерологии и сказали, что к службе он не годен и повестка ему не придет.
Но в апреле этого года Илью вызвали в военкомат. Сразу после этого у парня обострилась болезнь и он попал в больницу. А после выписки его задержали на станции метро «Университет» и сразу отправили в часть под Ставрополь.
”
«В части у него начался рецидив заболевания, но его лекарства отобрали. На все жалобы о состоянии здоровья военные отвечают: «Тут и с заболеваниями похуже служат»», — рассказала девушка парня.
Почему в военкомате не обратили внимание на такую тяжелую болезнь у Ильи — ответа у семьи нет. Юрист Роман Подниглазов говорит, что таких случаев немало по всей стране:
”
«К сожалению, в отдельных случаях бывает так, что бойца не направляют на ВВК. И, к сожалению, на территории Донецкой Республики такие случаи носят массовый характер, чем исключение. То есть, массово людей не направляют на ВВК», — дополнил Подниглазов.
Военные с хроническими заболеваниями часто становятся обузой на передовой. Из-за постоянной боли они не такие мобильные и быстрые, как нужно, рассказывают сами бойцы. Это одна из причин, почему военные самовольно оставляют часть. Другая проблема — отсутствие подготовки.
Как правило, людей без ВВК отправляют на фронт очень быстро — порой они не знают, как держать автомат в руках, говорит солдат. А командирам, по его словам, нужно выполнить задачу любой ценой:
”
«Полковник пьяный, там орет по рации — убивай. Я говорю: это наши. А ему по+уй — убивай всех. Кто бежит — убивай всех», — сообщил солдат.
Солдат уточнил, что после этого случая он перевелся в другую часть и обратился в военную прокуратуру с просьбой расследовать инцидент. Но наказания пока никто не понес.
Этой ночью в Саратове было очень громко. Местные жители в ужасе проснулись под вой сирен воздушной тревоги и взрывов.
Местные жители писали о нескольких взрывах, после чего вспыхнул пожар на Саратовском НПЗ. Его было видно даже из отдаленных районов города. А вот чего люди не наблюдали, так это работы ПВО. Говорят , что ее просто в очередной раз не было. Как и прошлые разы, ведь по НПЗ в Саратове бьют не впервые за последние месяцы. Но, как мы видим, всякий раз перехватов беспилотников попросту нет.
В прошлый раз Саратовский НПЗ атаковали совсем недавно — 16 октября. Скорее всего, ВСУ преследуют цель выбить завод полностью. Этот НПЗ находится в собственности Роснефти. Недавно Компания вместе с «Лукойлом» попала под вторичные санкции США. Что и без атак значительно сократит поступления в бюджет страны.
”
««Лукойл» добывал и экспортировал примерно 18% всей российской нефти. Э а вместе с компанией Роснефть это составляло 50%. И если верить российскому бюджету о том, о том, что 22% российского бюджета в следующем году будут сформированы из экспортных поступлений российских нефтяных компаний, то я думаю, что совместно с Роснефтью — это примерно 10% бюджета, и если это только Лук Oil, то это 1/3, но это где-то до 5% российского бюджета. Здесь, правда, всё будет заключаться в том, насколько действенны будут вторичные санкции», — говорит нефтегазовый аналитик Борис Аронштейн.
Напомню, новые санкции против «Лукойла» и «Роснефти» Соединенные Штаты ввели в конце октября . Тогда же Евросоюз утвердил девятнадцатый пакет санкций против России, запрещающий сделки с «Роснефтью» и «Газпромнефтью». После новых ограничений нефтеперерабатывающие заводы в Индии приостановили новые заказы на поставки российской нефти.
Источники американского журнала “Политико” в компании «Лукойл», а также неназванный экс-руководитель «Лукойла», говорят: «После новых санкций компания окажется на грани краха. Ее доходы и прибыли могут упасть примерно на 30%. «Лукойлу» придется продать три нефтеперерабатывающих завода и около половины из примерно 5 тысяч заправок по всему миру.
О намерениях купить зарубежные активы «Лукойла» уже заявила компания “Гунвар”, одним из владельцев которой является близкий друг Владимира Путина Геннадий Тильченко.
О сокрушительном воздействии новых санкций на российскую нефтянку говорит и реакция Турции. Два крупнейших нефтеперерабатывающих завода страны отказались от российской нефти после санкций Дональда Трампа. И стали закупать нефть в Ираке и Казахстане. Напомню, ранее доля российского нефтяного импорта в Турции составляла 47 %, это около 317 тысяч баррелей нефти в день. И весь этот объем теперь Россия потеряет.
Кроме того, власти снизили региональную выплату за заключение контракта с 2-х миллионов 200 тысяч до 450 тысяч рублей. Подобное решение было принято и в других регионах страны. Причина в том, что в областных бюджетах нет денег.
”
«В Архангельской области не вышли на маршрут треть автобусов, потому что власти не выплатили долг перед компанией. Денег в регионах нет, они банкроты», — говорит экономист Евгений Ступин.
В целом, в Саратовской области срок действия повышенных выплат за вербовку на контракт истекал 31 декабря, но их отменили досрочно.
Еще в начале осени мэрия Саратова начала говорить об отсутствии средств на выплату контрактникам, напоминает экономист Вячеслав Ширяев. Он пояснил — бюджет регионов напрямую зависит от налога на прибыль, а с ним в последнее время большие проблемы:
”
«С Ростовской областью той же самой. То есть там крупнейшие налогоплательщики типа там Новошахтинский НПЗ, типа Ростол и ещё другие компании, которые поддерживали раньше бюджет. Они все сократили свою прибыль или ушли в убытки или не работают вообще. То есть там попросту вообще какое-то дикое падение производства вертолётов. И вот от чего брать налог на прибыль? Его нет. Или там возьмём Самарскую область. Очень мощно зависит Самарская область от нефтепереработки, от НПЗ, Новокуйбышевские, там ещё другие. И они не работают либо работают в полсилы, значит, снова нет выручки, снова нет налога на прибыль и так далее», — дополнил Ширяев.
Проблемы с выплатами начались не сейчас — военные уже давно жалуются на то, что не получают обещанных сумм. Солдаты рассказывают, что не видят ни миллионов за подписание контракта, ни боевых. Некоторым присылают на карту несколько тысяч в месяц, несмотря на то, что они находятся на передовой. Ничего не получают бойцы и за ранения.
В мирной жизни ветеранам не легче. Для того, чтобы добиться выплат нужно пройти семь кругов бюрократического ада. На работу тоже не особо хотят брать, особенно тех, у кого ампутированы конечности.
Решить проблему предложило объединение пассажиров. Там хотят, чтобы ветераны без ног стали водителями пассажирских автобусов. Для этого Минздраву нужно пересмотреть список ограничений к управлению транспортом.
Росавиация аннулировала сертификат на выполнение коммерческих перевозок авиакомпании «Ангара». «Начиная с 5 ноября, этот перевозчик не сможет выполнять коммерческие рейсы. Решение принято в целях обеспечения безопасности полетов», — сообщили в ведомстве.
Ространснадзор провел проверку «Ангары» и обнаружил массовые нарушения, касающиеся как летной работы и технического обслуживания, так и подготовки экипажей. В частности, инспекторы установили, что воздушные суда перевозчика летали с неисправностями, а директивы летной годности не выполнялись. Пользоваться услугами авиакомпании стало опасно для жизни.
”
«Я исследовал причины. В общем-то, весь спектр причин, технических причин. Основные проблемы закрылки и механизация крыла. Это очень опасно. рассинхронизация выпуска, например, закрылков при посадке, это крайне опасно. Это грозит сваливанием самолёта, то есть катастрофой. Вот проблемы с шасси, проблемы с двигателями, в зимнее время растрескивания стекла кабины пилотов, гидросистемы достаточно достаточно частые отказы. Хорошо, эта система дублирована несколько раз, поэтому тут как-то можно справиться. Системы связи были сообщения. Самолёт просит диспетчеров сказать, где он находится. Да, значит, вот он он аэ не спутниковые навигации, значит, там ничего. Системы кондиционирования. Ну и одно из самых опасных вариантов, вот это вот разгерметизация салона», — говорит авиаэксперт Сергей Трубачев.
«Ангара» — крупнейшая авиакомпания Восточной Сибири, базирующаяся в международном аэропорту Иркутска. В воздушный флот перевозчика входят 11 самолетов Ан-24, три Ан-26-100 и 15 вертолетов Ми-8. Компания выполняла рейсы на 11 региональных направлениях, в том числе из Хабаровска, Нижнеангарска, Таксимо в Бурятии и Чары в Забайкальском крае.
Теперь по ее маршрутам будут летать другие авиакомпании: «ИрАэро», «Аврора» и «Хабаровские авиалинии». Пассажиры с билетами на рейсы, планировавшиеся после 5 ноября, могут оформить возврат с полной компенсацией или переоформить билеты на рейсы других перевозчиков. Технические проблемы у авиаперевиакомпаний возникают из-за санкций Запада. Они ограничивают покупку запчастей для самолетов и не только.
”
«Вот и проблема запчастей. Это всё-таки, во-первых, резко возрастает стоимость эксплуатации самолётов, потому что запчасти приходится очень окольными путями приобретать и в недостаточном количестве. кроме того, что нет запчастей, нет же самого главного. Значит, отозваны лицензии у всех центров технического обслуживания, которые могли эти запчасти снимать на самолёты, ставить, проверять и, в общем, проверять ну, лётную пригодность этих самолётов. Вот это ещё проблема. То есть запчасти — это хорошо, но надо ещё умелые руки, которые эти запчасти поставили бы на место и отрегулировали, потому что закрыты центры, отозваны лицензии, люди либо уехали за границу, либо перешли на более высокие зарплаты в другие отрасли. Это ещё проблема», — отмечает авиаэксперт Сергей Трубачев.
Авиакомпания Ангара — это первая ласточка, говорят эксперты. В ближайшем будущем и другие авиакомпании могут прекратить свою работу из-за того, что не смогут поддерживать качественное техническое обслуживание самолетов. И хорошо, если это произойдет до того, как случится непоправимое.
Турция стала отказываться от российской нефти после санкций Дональда Трампа. Турецкие нефтеперерабатывающие заводы, работавшие на российской нефти, начали закупать сырье из других стран.
Крупнейший НПЗ Турции — STAR, принадлежащий азербайджанской SOCAR, приобрел четыре партии нефти из Ирака, Казахстана и других стран для поставок в декабре. Объем этих партий — около 129 тысяч баррелей в день, что существенно снижает долю российской нефти в переработке. В сентябре и октябре практически весь объем переработки НПЗ STAR — около 210 тысяч баррелей в день — приходился на российскую нефть.
Другой крупный турецкий переработчик, Tupras, также увеличивает закупки сортов из Ирака, аналогичных российскому Urals. Как сообщили в компании, они полностью прекратят переработку российской нефти, чтобы сохранить экспорт топлива в Европу без нарушения санкционного режима. С января по октябрь Турция импортировала около 317 000 баррелей нефти в день из России. Это 47% всего нефтяного импорта Турции.
Однако теперь ситуация резко меняется. Россия и без этого переживает серьезный удар по нефтянке. ВСУ атаковали один из крупнейших нефтяных терминалов России на Черном море. Это случилось в ночь на 2 ноября. Удар пришелся на Туапсинский нефтяной терминал. Согласно заявлению оперативного штаба Краснодарского края, атака привела к повреждениям инфраструктуры терминала и вызвало пожар на стоящем в порту танкере. Повреждены 4 стендера, насколько сильным оказался урон.
”
«А что такое, собственно, стендеры? Это системы для налива и слива нефти и нефтепродуктов на морские, речные суда, танкеры. То есть это одна из ключевых частей любого нефтеналивного терминала как такового. То есть для того, чтобы отгрузить нефть или загрузить или нефтепродукты, или какие-то аналогичные, нужно использовать именно вот такие стендеры. Без них это невозможно сделать. Для этого существуют специальные устройства, специальная инфраструктура, специальные порты. И вот Туапсинский порт как раз-таки об этом. Теперь он лишился этих четырёх стендеров. В любом случае, как минимум, я думаю, частично порт остановит, а может и полностью остановит свою работу. Это, естественно, бьёт по экспортным возможностям России, потому что этот порт используется, в первую очередь, как экспортный», — объясняет эксперт нефтегазового рынка Александр Ткачев.
Местные жители пишут, что в порту возникли как минимум три очага возгорания. Туапсинский нефтяной терминал- крупнейший на Черном море. Через него на экспорт отправляются нефтепродукты Туапсинского НПЗ и самарской группы НПЗ «Роснефти». Теперь эти поставки будут сорваны.
”
«Ну, это, конечно, и репутационный удар, потому что это означает, что один из главных российских нефте экспортных портов не защищён. А это означает опять же подрыв стабильности отгрузок, это означает срыв контрактов. Нефть под санкциями. Нефтепродукты сокращаются в объёме из-за ударов по НПЗ и вот по таким нефтеноливным портам, как Туапсе, как тот же Новороссийск, как Северные порты России. То есть они, в принципе, все подвергались ударам. И вот очередной раз Туапсинский. И получается, что Россия теперь не может чувствовать себя в безопасности не только посреди Чёрного моря, но и в, так сказать, тылах, то есть на побережье, то есть в тех городах, которые являются ключевыми для черноморских возможностей России», — говорит эксперт нефтегазового рынка Александр Ткачев.
За январь–сентябрь Туапсинский нефтяной терминал отгрузил более 7 млн тонн нефтепродуктов. Поэтому потеря такого объекта, хоть и на некоторое время, сильно ударит по экспорту. В условиях американских санкций это очень сильно ударит по экспортным доходам России, которые и без того, критически падают.
Как заявил председатель Госдумы Вячеслав Володин, дефицит врачей и медсестер в России достигает 80%.
Так председатель Госдумы прокомментировал законопроект Минздрава, который хочет сократить дефицит врачей к концу 2030-го года за счет распределения выпускников-медиков по государственным больницам. Проект предполагает, что выпускники медицинских вузов, обучавшиеся за счет бюджета, должны отработать в медучреждении в течение трех лет, иначе они не будут допущены к периодической аккредитации.
При этом если выпускник откажется от отработки или нарушит условия договора, ему придется выплатить компенсацию в размере всей суммы, затраченной на его подготовку. Накануне документ одобрили во втором чтении. При этом председатель Госдумы призвал регионы строить жилье для молодых врачей.
Министр здравоохранения Михаил Мурашко ранее заявил, что к работе в медицинских организациях России планируется привлечь не менее 10-ти тысяч врачей-стажеров. При этом эксперты отмечают, что выпускники медвузов массово отказываются работать. А все — из-за низких зарплат.
По свежей статистике — каждый шестой выпускник медицинских вузов отказался от работы в гос больницах. В Минздраве это связывают с отсутствием ответственности за неисполнение трудовых обязательств. Эксперты же решение проблемы видят в повышении зарплат медикам, предоставлении им жилья и льгот.
”
Мол — несправедливо, когда власти тратят каждый третий рубль из госказны на СВО, а финансирование социальной сферы урезают, считает экономист Дмитрий Барановский.
Эксперты обращают внимание на то, что врачам урезают зарплаты, в больницах нет необходимого оборудования, существует дефицит лекарств, а дети и взрослые не могут вовремя получить медпомощь, потому что многих врачей мобилизовали.
То, что система здравоохранения в ужасном состоянии, признала даже вице-премьер Татьяна Голикова.
По официальным данным, только в прошлом году больше тысячи выпускников медицинских вузов отказались выходить на работу после получения диплома. Причина банальна — низкие зарплаты. Такими темпами, в стране скоро и врачей не останется, предупреждают эксперты. Но кто тогда будет лечить россиян.
