Предприятия проанализировали последствия инцидента в Черном море для функционирования грузовых терминалов

Инцидент с затонувшими 15 декабря 2024 года танкерами «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» не оказал влияния на перевалку основных видов грузов в портах Азово-Черноморского бассейна. Участники рынка сообщили, что несмотря на аварию, в результате которой было разлито около 2,4 тыс. нефтепродуктов, перевалка грузов продолжается в обычном режиме.

Что произошло в Черном море

15 декабря 2024 года танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозившие 9,2 тыс. мазута, задержались в сильный шторм в Керченском проливе, что привело к их крушению. Последствия утечки, которые затронули акватории Севастополя, Евпатории, Ялты и Тамани, не изменили работы портов.

В порту Тамань, рядом с которым произошла авария, отгрузки угля и серы продолжаются в штатном режиме. Представитель ОТЭКО сообщил, что объемы железнодорожных поставок угля достигли рекордных значений. Железнодорожные перевозчики также подтвердили, что происшествие не привело к каким-либо ограничениям в транспортировке грузов.

Стала известна и динамика работы глубоководных зерновых терминалов компании «Деметра-Холдинг», где авария в Керченском проливе также не отразилась. Порты продолжают осуществлять перевалку грузов в обычном режиме.

Эксперты Центра ценовых индексов (ЦЦИ) подтвердили, что авария не оказала значительного влияния на экспорт нефти, зерна и угля через порты Азово-Черноморского бассейна. Хотя временные колебания в объемах перевозок объяснялись рыночными причинами, общие объемы экспорта сохранялись.

Как устраняют последствия

Власти приняли меры по ликвидации последствий разлива нефтепродуктов, введя режим ЧС на федеральном уровне. Президент и правительство оперативно организовали переправу и создание комиссии по ликвидации последствий аварии. Компании также участвуют в устранении последствий, включая организацию временных дорог и очистку причалов.