Санавиация прокомментировала приостановку эксплуатации вертолетного парка после инцидента.
Росавиация предписала провести проверки всех легких многоцелевых вертолетов «Ансат» в России. Причиной стали неполадки, выявленные после аварии в Нижегородской области в октябре. Такие мероприятия касаются как вертолетных операторов, так и Казанского вертолетного завода, который является частью госкорпорации «Ростех».
Почему начались проверки
Авария произошла 22 октября с вертолетом «Ансат» медицинского назначения вблизи населенного пункта Малая Овсянка, Нижегородская область. В результате жесткой посадки в лес получили травмы три человека, а воздушное судно, принадлежащее Национальной службе санитарной авиации (НССА), получило повреждения. На борту находились два члена экипажа и три пассажира.
Что проверяют
Заместитель управляющего Росавиацией Андрей Добряков предписал проверки модификации «Ансат-СК» незамедлительно, а базовой модели «Ансат» — в течение 25 летных часов. Под вниманием находятся хвостовые редукторы и лопасти рулевого винта, включая запасные части на складах. Осмотр должен включать визуальную оценку состояния, отсутствие повреждений, проклеек и оковок. Это связано с выявленным разрушением хвостового редуктора ХР-23 и повреждением элементов лопастей, как сообщено Межгосударственным авиационным комитетом.
Что говорят эксплуатанты
Представители НССА подтвердили, что проверка выявила разрушение хвостового редуктора и дефекты рулевого винта. Ситуация сложная, и полёты временно приостановлены до завершения проверок. Операции продолжаются благодаря резерву воздушных судов, хотя его недостаточно для полной замены всесемейных «Ансатов».
С 2019 года пилоты НССА выполнили более 40 тысяч медицинских эвакуаций, что помогло спасти свыше 42 тысяч пациентов, включая более 5 тысяч детей. В 2024 году осуществили свыше 8 тысяч вылетов.
В ассоциации вертолетной индустрии напомнили, что дефекты лопастей рулевого винта на «Ансатах» были обнаружены и раньше. В прошлом году подобные проблемы были выявлены на послеполетном техобслуживании, что потребовало отправки винтов на заводской ремонт.
Эксперт в авиационной сфере Роман Гусаров пояснил, что замена парка «Ансатов» на другие вертолеты, такие как Ми-8, затратна и сложна. Жесткость нынешних мероприятий связана с серьезностью дефектов, которые уже привели к повторной аварии и необходимостью технически сложного ремонта редукторов.