Динамика изменений на Сокольнической линии метро

В начале августа 2024 года был произведен технический запуск участка Сокольнической линии метро от станции «Новомосковская» до станции «Потапово», завершив строительство конечной станции красной линии. Эту новость озвучил мэр Москвы Сергей Собянин.

Дореволюционное МЦК

Идея создания железной дороги под землей появилась еще во второй половине XIX века. Изначально планировалось проложить линию от Курского вокзала через Лубянскую площадь до Марьиной Рощи. Один из проектов предполагал связать пригородный наземный поезд и городской подземный в единую сеть, следуя примеру Берлина. Первоначальный проект предусматривал трехколейную наземную кольцевую линию и пять радиальных линий, соединяющих ее с центром города.

Другой проект, наоборот, предлагал провести окружную дорогу вдали от центра, используя радиальные линии для связи с городом. В итоге была реализована только московская окружная железная дорога, открытая в 1907 году, от радиальных линий и подземного диаметра отказались. Москва оставалась без городского железнодорожного и подземного транспорта до 1930-х годов. На фоне упадка и Гражданской войны трамвайное движение не справлялось с пассажиропотоком, и даже модернизация не помогла бы.

Созданная в 1930 году комиссия города не сразу решила строить подземный транспорт. Первоначально планировалось вернуться к идее наземных дорог, соединенных с магистралями. Однако уже в 1931 году был представлен проект первой очереди метрополитена, который предусматривал наземную железную дорогу.

Подземелье имени Ленина

Первый участок метро начали прокладывать от станции «Сокольники» до «Красносельской» 10 декабря 1931 года. Начальные работы проводились вручную, поскольку ожидалось, что составы будут наземными. Лишь весной 1933 года были приглашены иностранные специалисты, а советские инженеры отправлены за границу для обучения.

Примерно в это же время было принято решение рыть тоннели закрытым способом на большой глубине в центре, а на окраинах использовать метод мелкого заложения. Это привело к строительству глубоких станций, таких как «Красные ворота» и «Чистые пруды», и станций мелкого заложения, таких как «Комсомольская» и «Кропоткинская».

Первая линия метро получила красный цвет благодаря ассоциации с достижениями советской науки и революции. Первый поезд проехал по участку «Комсомольская» — «Сокольники» в октябре 1934 года, а 15 мая 1935 года был открыт участок от «Сокольников» до «Парка культуры», включающий 13 станций. Линию продолжали продлевать, и процесс продолжается по сей день. В 1950-х годах линия достигла стадиона «Лужники» и включала станции «Ленинские горы» и «Университет».

В XXI веке линия была продлена до станции «Тропарево» в 2014 году, а в 2016 году метро добралось до Новой Москвы со станциями «Румянцево» и «Саларьево». Летом 2019 года была открыта станция «Коммунарка», переименованная в «Новомосковскую», что позволило протянуть линию на новые территории города.

Когда тепло и светло

Сокольническая линия метро сегодня имеет длину 44,1 км и включает 26 станций. Открытие новой станции «Потапово» планируется ко Дню города в начале сентября. Технический запуск отметил мэр Москвы Сергей Собянин, подчеркнув, что линия была продлена на 70% за последние годы, достигнув Южного Бутово.

Станция «Потапово» послужит связующим звеном для 170 тысяч жителей района Коммунарка, сокращая продолжительность поездок до 40 минут. Например, до станции «Проспект Вернадского» Большой кольцевой линии можно будет добраться за 30 минут вместо 50.

Станция «Потапово» станет первой отапливаемой наземной станцией. Специальное вентиляционное оборудование обеспечит подачу теплого воздуха, а четыре вентиляционные установки общей мощностью два мегаватта будут отапливать платформу и вестибюли. Также утеплены вестибюли и установлены двойные стеклопакеты для минимизации теплоотдачи.

Интерьер станции будет хорошо освещен в вечернее время благодаря большой площади остекления, что создаст визуальные эффекты внутри и снаружи здания. В настоящее время ведутся проверки и подготовки всех систем, завершаются архитектурно-отделочные работы.