За Донбасс платят все. По всей России вдвое выросла частота отмены самолетов на фоне атак дронов. Накануне были парализованы все 4 аэропорта столицы

10 октября 2026 г.

«Внуково», «Шереметьево», «Домодедово» и «Жуковский» были вынуждены задержать или отменить более 300 рейсов только за одни сутки.

Жители южных районов Москвы сообщали о работе ПВО и взрывах. Такие сообщения поступали, в частности, из Капотни, Кузьминок, Люблино, Марьино, Чертанова. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил об уничтожении 15 беспилотников на подлете к столице. Из-за плана “Ковер” не смог приземлиться даже самолет Президента. Владимир Путин возвращался из Туркменистана и его борт не смог сесть в Москве. Сначала его самолет был вынужден кружить над столицей, позже улетел в Петербург. Почти сразу после приземления в Пулково самолет президента снова взял курс на Москву. В России отмена авиарейсов из-за атак беспилотников стала уже привычной практикой:

”

«- Мы стоим 12 часов здесь. Детям не дали ни гостиницы, ни воды, ничего. — И мы не можем обменять билеты. У меня пропали билеты Стамбул–Венеция. В конце концов, какое-то уважение должно быть! У меня золотая карта Аэрофлота, сколько там, 23 года», — комментируют граждане.

С января по сентябрь этого года отмена регулярных пассажирских рейсов из-за атак дронов выросла вдвое, а число длительных задержек увеличилось в среднем в 2,5 раза. Об этом говорят данные «АльфаСтрахования». Компания отслеживает рейсы 30 крупных отечественных и около 60 иностранных авиакомпаний, на которые приходится около 97% пассажиропотока в России. В этом году больше трех часов ждали своего вылета свыше 7,5 млн человек. При этом авиаперевозчики несут колоссальные убытки, рассказывает капитан Аэробуса А 320 Михаил Парканский.

”

«Как пилоты гражданской авиации мы получаем информацию о том, что то или иное пространство временно закрыто. Что это означает для нас? Те, кто приземляются, всё хорошо, для них история закончилась. Остальные же будут либо выжидать в этой зоне рядом, в зависимости от того, сколько у них есть топлива, либо они будут уходить на запасные аэродромы. Когда самолёт уходит на запасной аэродром, его нужно дозаправить, нужно посмотреть, что экипажи всё ещё могут лететь и что у них не закончилось допустимое рабочее время. И если так случилось, то нужно будет подождать, пока экипаж отдохнёт 10–12 часов. В это время самолёт, он перестаёт приносить выгоду и начинает приносить убытки. Для авиакомпаний это безумные расходы и эти расходы будут перекладываться на пассажиров», — говорит капитан.

В августе билеты на внутренние рейсы подскочили в цене сразу на 17 %, а международные авиакомпании за последние полгода подняли стоимость авиаперелета от 10 до 40%. При этом запуск в российских аэропортах плана “Ковер”, который и приводит к коллапсу отрасли, Украине обходится весьма дешево, рассказывает военный эксперт Давид Шарп:

”

«Если ПВО не сработало далеко на подступах, то вот всё, приходится работать в районе аэропорта, приходится отменять рейсы, приходится предпринимать те или иные ограничивающие действия. Причём летать могут даже те самые пустышки и приманки, даже не начиненные взрывчаткой и без боеголовок, которые довольно в больших количествах используются с тем, чтобы существенно дестабилизировать обстановку в районе аэропортов. Они пропадают в общую статистику сбитых или использованных БПЛА. На самом деле значительная часть — это тот самый спам, дешёвые, очень дешёвые, почти ничем не начиненные беспилотники, которые нарушают ту самую здоровую воздушную обстановку, превращая её в нездоровую», — отмечает эксперт.

И к такой нездоровой воздушной обстановке россиянам приходится привыкать. С конца апреля план «Ковер» вводится в южных и центральных регионах России почти ежедневно. И предпосылок того, что это прекратится, пока нет, говорят эксперты. Во всяком случае, пока не закончится СВО.