Не видно ни конца, ни края. После остановки двух крупнейших НПЗ дроны атаковали нефтезавод в Коми — это почти 2 тысячи км от границы с Украиной

9 октября 2026 г.

Утром 9 октября в городе Ухте Республики Коми выли сирены, гремели взрывы и выстрелы. В Сети появились видео местных жителей с летящими беспилотниками и черным дымом.

Под ударом оказался завод «Лукойл-Ухтанефтепереработка». Из-за атаки ограничения на прием и отправку самолетов ввели в аэропорту Ухты.

Несмотря на серьезную отдаленность от украинской границы, Ухтинский НПЗ уже неоднократно подвергался атаке дронов. В феврале БПЛА уничтожили одну из двух установок первичной переработки нефти, которая обеспечивала треть мощностей завода. А в августе 2025-го дрон попал в один из резервуаров на территории завода. После нынешней атаки предприятие, скорее всего, снова остановится надолго, предполагает военный эксперт Александр Ткачев.

”

«Приходят кадры, которые показывают, как я уже сказал, возгорание. Там есть видео и с моментом попадания непосредственно дрона по предприятию. Учитывая, что он, этот комплекс, сейчас тоже объят огнем, попадание было, опять же, не одно — это следствие множественного попадания. Это крупный промышленный комплекс, выпускает бензин, дизель, нефтехимическую продукцию, то есть работает непосредственно на, так сказать, экономику бензина, которого так не хватает в России из-за регулярных атак по НПЗ», — говорит эксперт.

Дроны начали активно атаковать НПЗ в течении последнего года, а острая фаза бензинового кризиса накрыла страну весной. Все это время заводы, едва успев отремонтироваться, подвергаются повторным налетам и установки по переработке нефти горят вновь. Из-за острой нехватки топлива в стране правительство не позволяет еще пока работающим заводам закрываться на плановые ремонты. Даже две недели простоя сейчас — непозволительная роскошь. Поэтому вскоре могут случиться остановки НПЗ не из-за атак дронов, а в результате банальных поломок, говорит эксперт нефтегазового рынка Михаил Крутихин.

”

«Новак сказал, что они отодвинули плановые работы, как они говорят, вправо. То есть, вероятно, они начнутся где-нибудь в ноябре или ещё когда-то, что уже довольно неприятно для ремонтников, потому что вот эти работы на открытом воздухе в зимнем климате России, они, конечно, могут повлиять на качество этого ремонта, мягко говоря. Итак, уже там есть и усталость металла, и все заплатки, которые куда-то ставили, это всё, оно может посыпаться. Потому что нужен основательный ремонт, замена целых узлов, а иногда и больших установок, агрегатов целых на этих заводах. Вот этого пока не делают, это всё никаким образом не идёт», — отмечает Крутихин.

И хотя заводы работают безостановочно, топливный кризис не проходит. В итоге страдает простой потребитель. Ведь если удается залить в бак бензин, то вряд ли от будет хорошего качества. В итоге стремительными темпами растут поломки двигателей автомобилей, которые перестают работать на таком отвратительном топливе, говорит автомобильный эксперт Геннадий Порохов:

”

«Главный дефицит — это бензин, высокооктановый бензин. Ну, девяносто пятый, девяносто восьмой. Из-за этого, на тех же самых нефтеперерабатывающих заводах делают бензин, обходя некоторые установки по его, ну, доведению до нужного товарного качества. Обходят установку очистки, обходят установку, которая туда добавляет какие-то присадки. Вот там повреждённые эти установки обходят, и получается, ну, во-первых, уже по экологическому классу это совсем не Евро-5. А второе, ну, это вообще качество-то похуже», — подчеркивает эксперт.

Долго на таком бензине машины ездить не могут. В итоге на автомобилистов навалились колоссальные расходы — во-первых, цены на топливо с каждым днем растут, а, во-вторых, приходится серьезно тратиться на ремонт авто.